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          國道3號走山　地錨鏽蝕結構衰竭導致 國道3號走山　地錨鏽蝕導致 (大樓建築物鋼筋腐蝕，同樣存在結構力衰竭崩塌風險) 更新日期:2011/04/11 19:47 （中央社記者?seo秘洠韞x北11日電）去年4月25日國道3號大埔段發生大規模走山，造成4人死亡意外。交通部委 訂做禮服託專家調查事故原因，報告日前出爐，走山意外發生是與順向坡、出現岩石軟化性及地錨鏽蝕等因素所導致。 　 辦公室出租　交通部委託中華民國大地工程學會邀集國內外專家學者調查國道3號走山事故原因，歷經近1年時間，專案小組在1月底提出總結報告給 賣房子交通部，交通部除將報告轉各工程相關單位，還函送監察院及基隆地檢署參考。 　　報告結論指出，國道3號大埔段走山意外，除了因為此一路段本來 賣屋就是順向坡，不利工程擾動外，路段岩層內較硬且不透水的砂頁岩薄紋層，可能因地下水或地表水長期蓄積，出現岩石軟化性，在走山前即已達到「臨界滑動」狀態。 　　此外 新成屋，原本固定在岩層內的地錨，也可能因地錨護管灌漿不實，產生空隙被滲入地下水，長期浸水致地錨鋼絞線產生鏽蝕，再加上受應力超過原先負荷，短時間內各獨立地錨連續性破壞，也是走山災害發 會場佈置生原因之一。 　　交通部表示，國道3號大埔段地錨原先設計可承受強度為60噸土石，但大埔段走山預估有20萬立方米土石、約112噸土石，早已超過原先設計強度。 交通部表示，興建國道3號當時的邊坡工程設計及施工 宜蘭民宿技術都無法和今日相比，但若依當時的施工規範檢視，在設計、施工部分，「報告沒有指出有明顯人員疏失」。 　　不過，為求慎重，交通部也將完整報告各函送一份給監察院及基隆地檢署，由監察院及地檢署審視、調查相關公務員是 商務中心否有疏失或該負刑事責任。 　　國道3號大埔段走山事故發生至今，交通部至今懲處國道高速公路局的2名處長、2名段長及多名第一線人員，高公局局長曾大仁表示，懲處原因為「文件登載不完整」，至今還沒有公務員因工程設計、施工問題被行政處分。 小額信貸1000411  .